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常见的带电池货物空运问题

空运 / 电池

1、一个托盘,内有10个纸箱,只有其中2个纸箱有内置电池,这个电池标签要怎么贴?

答:含电池的2个纸箱要贴,其它纸箱不用贴,托盘再贴一张

2、打卡板的货,全是带电的,是只贴一张在卡板是还是里面每箱都要贴,再在卡板贴一张?

答:所有含电池的纸箱都要贴,托盘再贴一张

3、电池标签是否可以A4纸打印?黑白或彩色可以接受吗?可以直接印在纸箱上吗?

答:不接受直接印在纸箱上、不接受A4纸黑白/彩色打印。电池标签必须要彩印,有红色对角斜线,规格是120*110MM

4、电池标签贴的位置有要求吗?

答:贴在外箱就可以了,没有规定位置,最好统一贴同一个位置好了

5、锂金属和锂离子电池标签一样吗?电池标签内容和规格要求。

答:不一样。
电池标签样本(如附件)
锂离子电池LITHIUM ION BATTERIES ,锂金属电池LITHIUM METAL BATTERIES,另要显示电话号码
电池标签必须要彩印,有红色对角斜线,规格是120*110MM)
外箱贴电池标签样本那里的SHPR/CNEE信息,可以不用显示

6、北京起飞的货物,有时候要求贴2张电池标签,有时候要求贴一张,怎么区分?

答:库区不一样,要求也不同
国航库 2张
BGS库 1张宏远库 操作麻烦 需要申明和保函 一般不在此库操作北京RU 一般在BGS操作
TG 一般在国航库操作具体看代理怎么安排

7、电池标签上面的电话号码写谁的,可以手写吗?

答:出分单的留分单发货人的电话,出直单的留直单发货人的电话,可以手写

8、可以借用MSDS吗?MSDS可以接受COPY件吗?客人没有MSDS要不要收钱?收多少钱?

答:不主张代客人提供MSDS,因为存在很大风险,对老客户或比较靠谱的客户的普通货物我们可以酌情操作,一般收取RMB450/BL。
可以接受COPY件,不需要正本。
如果一主多分,每个分单都有带电池的话,每个分单对应的MSDS都必须整份打印出来随机的

9、为什么借用MSDS会存在风险?

答:MSDS是厂家技术人员或专业第三方机构出具的一份技术指引说明书,电池在运输过程中存在一定的安全运输隐患,当不幸发生了电池起火,电池物质泄露等,可以依据MSDS的技术指引来进行处理。正因为我们对产品的不熟悉,如果随便的就套用一份MSDS,当真的出事的时候,这份MSDS可能根本就不能起到解救事故的指引作用。
所以,希望由生产厂家能提供出货产品的相配套MSDS,是最为负责任的做法。

10、哪类电池对应贴哪一类电池标签?

答:以客人对产品及电池类型的判断,由客人提供MSDS及产品图片,我们因为对产品不清楚,只能依靠MSDS来判断(前提是MSDS是要正确的/配套的)。
我们也只是按MSDS来判断,如果实物与电池文件不符,由客人承担责任。
可以参考第15点

11、电池货物入仓要求,尤其针对部分货物是电池或者部分货物内置电池的,入仓时候需要注意什么?因为对于后续机场验电有影响,提前做好准备,避免浪费时间和额外费用。

举例子,一批货70件,其中10件PI967,15件PI970,5件干电池,其它不带电,分四个工厂交仓,分了四批交仓,下港的时候,要不要合成一票下港?还是保留四个提货号?为什么?

答:由客人在交仓前先分成四份货,贴好相对应的电池标签再交仓,提供MSDS、电池信
具体点,让客人分四批交,下港也是分四个提货号,特别是货箱数特别多的情况下,一定要区分交仓,避免货混着一起到香港,万一客人又没贴电池标签的话更加不知道怎么分货。
避免产生额外的分货费用(香港分货费、代贴电池标签费用非常贵,还要另收操作费的),可以节省时间

12、电池标签在深圳/香港代贴成本是多少?一般收取客人多少?

答:深圳代贴成本RMB1-2/张,香港代贴成本HKD10-15/张(甚至MIN HKD500/票,另收操作费),至少收客人RMB2/张(深圳),HKD10-15/张(或MIN HKD500/票)

13、电池货的报关资料有什么要求?

答:和普通货的报关资料一样,没有特别要求。都是基本的:报关草单(或申报要素表),代理报关委托书,合同或者手册,装箱单,发票,空白盖章A4纸。所有文件需要加盖经营单位公章。

14、电池货物的HAWB/MAWB有什么特殊要求或显示吗?

答:有含电池的货,在提单上会显示如下字眼
锂电池:LITHIUM ION(METAL) BATTERY IN COMPLIANCE WITH SECTION II OF PI967/PI970 - XX CTNS
干电池:DRY BATTERY NOTRESTRICTED AS PER SP A123
不带电:W/O BATTERY

15、常见的电池类型有哪些?

答:

锂离子

UN3480 PI965 纯电池
UN3481 PI966 电池与产品同一个包装盒
UN3481 PI967 电池内置在产品里

可二次使用的电池:铅酸电池、铝铅电池、镍镉电池、镍铁电池、镍氢电池

锂金属

UN3490 PI968 纯电池
UN3491 PI969 电池与产品同一个包装盒
UN3491 PI970 电池内置在产品里

一次性电池:扣式电池(扣式锌银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池)

干电池

一次性电池
锌锰电池(或称碳锌电池)也是我们生活中常说的五号或七号电池
碱锰电池、银锌电池、锌空电池、锌汞电池和镁锰电池

16、除了货物本身原因外,还有什么原因会导致电池货不能上飞机?

答:依据航空公司自身的内部要求,如果不符合要求或者航空公司本身不收此类电池货,又或者是二程不收,那就不能上飞机或转走其它航空公司,例如:
A: EK不接PI965,所有货都会开箱验货
B: AY 接受PI966/PI967/PI970,验电OK才可以上板
C: TG所有電池必須先驗電OK才可以上板走
D: MK 不接电池货
E: PR 帶電池的貨物包裝必須完好
F: AK 不收電池貨,不收卡板/木箱货
G: MH带电池货须注明每箱有多少PCS的货物和1pcs内的电池重量

17、目的地收到电池货物后会有什么要求?或者查验?目的地收货人需要注意什么?

答:依据目的地当地的货站或中转站的要求,也会有机会随机抽查的,例如德国会相对严格一些,如果抽查会对标签/文件/货一起核对,如果对不上有可能会有罚款或扣货或其它处理,有额外费用产生。
如果在中转港发现货/单/标签不对,中转港不会安排转运的,找回起运港,重新更改文件或重贴标签或作其它处理,有额外费用产生。

18、机场“验电” 是怎么样的流程?这里会出现什么问题?

答:香港行家的做法:驗電是將所有带电的貨物和文件先送到機場,再由貨運站職員查閱文件和打開貨物取出電池檢查(由貨運站職員決定檢查哪一箱或开多少箱)。
一般都會知道哪些航空公司需要驗電,交散貨時或打板前就會安排好先驗貨,验货没问题才会提回仓库打板或直接交散。
如遇一主多分的,按分单收取验电费
如果验电失败,不会安排打板或交散,待问题解决了再安排出货

19、电池信的格式和填写要求。

答:
A. 用信纸抬头,出分单的留分单发货人的,出直单的留直单发货人的,
B. 填上对应的主单号、分单号、起运港、目的港
C. 填上对应的电池类型、件数/个数
D. 要有签字、盖章
E. 要有对应的MSDS号码
F. 电池信要彩色扫描,不接受拍照

20、 内地(多为深圳/广州)和香港飞,为何对于电池货物要求不同?

答:
深圳/广州带电的货一般情况如下:
干电池:深圳/广州可以接受含干电池的货物出口(只要有绝缘包装、按钮在ON的状态下也不通电),不需要另外提供电池文件或标签,可以当普货出口。

锂电池:
A. 工厂需要根据自己的产品做好UN38.3的电池检测报告
B. 做好UN38.3的电池检测报告后,再做 ‘货物安全运输检测报告’,此报告要根据出运地机场货站的要求,只货站认可的机构的报告才能使用
C. 出货前,提供两个报告给到代理,代理去航空公司备案,审核通过后方可出货
D. 货物入仓后,安检会开箱检查,核对货物与鉴定报告上的信息,核对无误后就可顺利走货。
E. 拒绝纯电池货物
香港带电的货一般情况如下:
给电池信、MSDS、贴电池标签,基本OK了

21、电池货一定要有MSDS 和UN38.3 吗?对于出具MSDS & UN38.3的机构有没有要求?

答:
严格上来讲是要配套的,也有少数操作严谨的香港行家是要求提供MSDS/UN38.3的。如果客人可以提供配套的文件就最好,但是MSDS是必须要的。

MSDS:
不是鉴定报告,只是一份技术说明指引书,它跟产品的使用说明书更为相似,可以由工厂自行编制或委托专业的第三方机构办理MSDS。
平时说的MSDS需要官方认证指的是,制定编写MSDS报告时需要参照的法规或是依据的国家或政府部门。
详细情况可以查看附件“空运鉴定报告与MSDS”、“MSDS样本”

UN38.3:
UN38.3是电池安全性能检测报告。
UN38.3是《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款,简称UN38.3。
如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。
委托专业的第三方机构办理。

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