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外贸船务第二课:船务流程详细解释

深圳今朝国际物流

环节流程如下:

询价 - 报价 - 确认BOOKING(预约/定舱委托书) - 向货代定舱 - 船公司放S/O - 拿S/O提柜 - 做柜 - 还柜 - 报关 - 放行 - 提供补料 - 对单确认 - 核对DEBITNOTE - 付款 - 收提单

船务流程详解如下:

询价,报价自不必说了,从下BOOKING说起。

1、确认BOOKING:第一次传的BOOKING可以不用写那么详细,写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行,最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2、向船公司定舱:我们给国际货运代理传了那个BOOKING以后,货代会根据接到的BOOKING以及和我们谈好的情况让操作向船公司安排舱位。
3、船公司放S/O(ShippingOrder订舱单/装货指示书/下货纸):船公司确认有舱并放S/O给货代。S/O是提柜,装船的凭证。
4、拿S/O提柜:拿到S/O后,我们安排拖车行提柜,拖车行根据S/O上面写的指示打单,并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头,是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。在此操作当中会产生打单费(一般为30),有时会出现提柜的时候会有个吊柜费,出重柜的时候也可能会有一个选重费(根据船公司的船务流程)。
5、做柜:拖车拉了吉柜(空柜)去工厂装柜也叫做柜。做柜的时候要注意时间、地点安排,要拖车行一定要准时。另外,拖车的费用不能一概而论,因为有时候做柜可能要两个三个甚至四个工厂做柜,地点不一样,费用也不一样,一般要事先签订费用协议,在平时的业务配合当中,按这个签订的合同来操作。旺季的时候这个费用可能往上稍涨,具体多少,也要跟拖车行事先商定,否则会影响彼此的配合。
6、还柜:装完柜子,打上封条,拉回码头堆场,也可以叫还场。(空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费,船公司不同费用不同)
7、报关:拖车一过闸,海关的系统上有显示过闸,就可以开始报关了。这个报关资料的填写、递送一定要及时准确,如果货物是有牌的,如果要按有牌来报关的话,报关资料一定要附上客户的授权书复印件。填写报关资料一定要结合财务、业务的安排,因为里面的资料会关系到退税、财务操作等方面的内容。报关快的话半天就可以报出来,慢的话要等上一天。(如果运气不好碰到查柜,货没问题查的快点,海关瞄一眼就走的话,出个查柜费了事,盐田一般是580(码头不同费用也不同)如果还柜还的晚,海关又把货全掏出来一个个查,那么完了,等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查我们的柜子还是和我们货物的品名,海关大爷的心情有关系)。有时候为了赶船,所以我们可以选择做快单,快单的意思就是快速让海关放行,在这里目前只能在蛇口可以操作,盐田不行,一般这个费用是800;有时候碰到机查完了还要人查,就比较麻烦,如果货物和报关的资料有出入,可能会有很大的麻烦,为了避免不必要的大费用支出情况,在这里有些灰色操作的部分(也就是暗箱操作),报关行会通过他们跟查验人员以及海关的关系,用几百到几千甚至上万不等的费用,让柜子过去,属于行业里面透明的秘密,具体费用要视实际情况。有时候还碰到做了快单,但由于总关布控,做了快单还是被查柜,这种情况很少,但也会碰到,一般这种情况下,报关行会少收我们的快单费,但不会不收。

8、放行:船务流程没问题了,放行了,就等着安排装船了。可以松一口气了。
9、提供补料:因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概,所以要确认最后提单上的详细内容,就要提供补料。
10、对单:三方对单。货代和客人对,船公司和货代对。对好无误,确认OK
11、开DEBITNOTE:船公司向货代开,货代向我们开。确认无误后,我们就按指定帐户付款(汇率问题一定和你的货代谈好,不要小看了那几分的汇率差,也许只有那几块钱的差别也会让你和货代搞的很不开心,影响下次合作)
12、核销单的催收:当船务流程所有的手续都走完以后,别忘了还有个核销单还需要处理,因为我们还需要出口退税,所以,核销单的及时催收对我们出口退税的工作相当的重要。

付完款了,到帐后,就可以收到提单了(如果是电放就电放)如果是月结的情况另说了。

深圳今朝国际物流成立于2010年,拥有覆盖全球各地的业务网络,为客户提供专业的国际物流海运服务。
业务范围包括:海运整柜 / 散货拼箱 / 海运双清 / 散装货等,也可以按照客户需求订制各类海运服务需求。
今朝物流在国际海运业务方面具有十余年的管理和运营经验,网络完善、配套齐全、资源丰富,并不断持续服务升级,为国内外客户提供优质、高效的国际海运进出口物流运输及相应的配套服务。

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